Власти городов Германии получили право запрещать въезд дизельных машин. Такие меры должны способствовать борьбе с загрязнением воздуха.
Историческое решение для этой автомобильной страны принял Федеральный административный суд в Лейпциге. Это произошло после того, как группа по защите окружающей среды «Экологическое действие в Германии» подала судебные иски на власти двух крупных городов - Штутгарта и Дюссельдорфа, где уровень загрязненности особенно велик, чтобы заставить их принять меры по снижению загрязненности воздуха до установленных в ЕС уровней.
Германия, гордившаяся званием родины дизельного двигателя, построенного в 1897 году Рудольфом Дизелем, упорно держала курс на создание все более совершенных моторов. Однако дизельную технику подвела двуокись азота, которая находится в ее выхлопах, - в повышенной концентрации она вредна для здоровья.
Засилье дизельных машин в Германии привело к тому, что в 70 городах концентрация двуокиси азота превысила установленный в Европе допустимый уровень. Тревожная статистика окончательно убедила судей, что с дизелем пора заканчивать.
Ангела Меркель, выражающая интересы могущественного автомобильного лобби, дизель запрещать не собирается. Ее Христианско-демократический союз полностью стоит на стороне автомобильных баронов, уверяющих, что их машины становятся все экологичнее и превосходят по этому показателю бензиновые.
Было бы неплохо, если бы борьбу с дизельными автомобилями поддержали и власти крупных российских городов. Особенно это актуально для Москвы, где воздух считается одним из самых грязных в Европе.
Мэры Парижа, Мадрида и Афин обязались к 2025 году избавить центральные улицы от дизельного транспорта. Итало-американский концерн «Фиат-Крайслер» обещает порвать с дизельными авто к 2022 году. И только германские автомобильные гиганты не торопятся расставаться с национальным достоянием и убирать со сборочных линий автомобили с дизельными моторами.
Миллионы немецких водителей теперь будут находиться в состоянии неопределенности. Запрет может коснуться каждого из них, особенно владельцев старых дизельных автомобилей, признанных наиболее опасными загрязнителями окружающей среды. Судьи уверяют, что любые запреты на въезд «наказанных» автомобилей будут проводиться поэтапно.
В 2014 году европейская исследовательская группа по экологии и здоровью в транспортном секторе провела исследование о влиянии выхлопов и двуокиси азота на людей и обезьян, инициированное германскими автопроизводителями. Его результаты так и не были опубликованы, а занимавшийся экспериментами исследовательский институт распустили. Специалистов обвинили в нарушении этических норм.
Похоже, с помощью разгоревшегося скандала организаторы исследования попытались избежать оглашения хотя бы предварительных его результатов, которые оказались бы не в пользу автомобильных производителей. Хотя в аналогичных экспериментах невольно участвуют миллионы людей, живущих по соседству с заполненными автотранспортом магистралями. Уже не раз медики фиксировали среди них высокий уровень заболеваний дыхательной и сердечно-сосудистой систем.
Николай Иванов.
REX/FOTODOM
