В Москве планируется модернизировать платные стоянки. На это из бюджета выделены немалые деньги.
Эксперты гадают, куда именно они могут быть потрачены и удастся ли в итоге прекратить старый конфликт между мэрией и автомобилистами.
На модернизацию новых парковок мэрия выделяет 21 млрд рублей. Эксперты уже заявили, что эта огромная сумма сравнима с бюджетами многих российских городов. Несколько лет назад, когда скандальная эпопея с парковками только начиналась, на их сооружение было выделено всего 16 млрд.
Куда будут потрачены эти очень немаленькие деньги? Чаще всего чиновники говорят о модернизации парковочного пространства, несильно вдаваясь в подробности, что это значит.
«Мир Новостей» провел маленькое расследование на эту тему. Должны признаться, что задачка, заданная мэрией, породила больше вопросов, чем ответов.
ВЕРСИЯ 1: новые технологии по оплате парковок
То, что система сбора платежей за парковки работает из рук вон плохо, говорят все без исключения водители.
«Вчера пытались заплатить за парковку возле Павелецкого вокзала. Оплата не прошла, позвонили в кол-центр, ждали соединения минут 20. В итоге нам сказали, что произошел сбой в программе и надо самим искать паркомат. Кстати, паркомата там не было, система не работала, а машина с инспекторами ездила и фотографировала. Создается впечатление, что это специальное жульничество - отключить систему оплаты, а потом штрафовать тех, кто не заплатил за парковку!» - это отзыв автовладелицы в соцсетях.
«Припарковал машину на платной парковке. Оплатил через мобильное приложение. В итоге деньги списали, в истории платежей зафиксирована оплата. Но при этом пришел штраф за неуплату. Обратился с жалобой на портал Моспаркинга. Там ответили отказом - «оплата парковки данного транспортного средства за указанное в постановлении время отсутствует», - еще одна жалоба.
Известно, что платные стоянки в Москве не окупаются. С 2012 по 2015 год столица собрала с автомобилистов 5,8 млрд рублей, а потратила на платный паркинг 16 миллиардов. В проекте закона об исполнении бюджета Москвы сказано, что доходы от платных парковок в 2016 году составили 4,3 млрд рублей.
Так можно ли рассчитывать, что в ближайшем будущем подобные проблемы станут для водителей страшным воспоминанием? Едва ли! Чиновники вообще отказываются комментировать проблему оплаты, а москвичи тем временем продолжают тратить нервы, время и деньги, доказывая свою невиновность.
ВЕРСИЯ 2: новые парковки
Слухи о том, что платные стоянки появятся по всему городу, ходят уже давно. По словам Максима Ликсутова, благодаря платным парковкам Москва переместилась на 13-е место в мире по количеству пробок, а в 2010 году занимала 1-е место.
Исследования, проведенные некоей голландской компанией, свидетельствуют, что сегодня транспортная ситуация в российской столице лучше, чем в Нью-Йорке, Париже и Лондоне. «Эта компания дала нам первое место в мире в 2016 году за качество организации парковочного пространства», - заверил руководитель дептранса.
При этом чиновник очень уклончиво ответил на вопрос о расширении стоянок. «Будут только точечные решения, касающиеся конкретных улиц. Расширение идет, мы тут не ориентируемся на какую-то политическую ситуацию, у нас есть четкая программа действий, которой мы придерживаемся много лет», - сказал он.
ВЕРСИЯ 3: новые государственные «крокодилы»
Деньги могут пойти на покупку новых машин-эвакуаторов, прозванных в народе «крокодилами».
Как известно, эксперимент с привлечением коммерческих компаний к эвакуации машин-нарушителей признан неудачным. Теперь мэрия взяла решение этой проблемы в свои руки. К чему это приведет?
«Потраченные на закупку эвакуаторов средства надо будет отбивать, поэтому автомобили эвакуировать будут более интенсивно и жестко. Конфликт московских автовладельцев с властью усугубится», - считает руководитель Союза автомобилистов России Виктор Похмелкин. А это значит, что огромные финансовые вливания в транспортную сферу станут полезны кому угодно, только не водителям.
Наталья Пуртова.
MOS.NEWS
