Закон о локализации такси, который вступает в силу 1 марта 2026 года и призван упорядочить рынок транспортных услуг, грозит ввергнуть отрасль в полный хаос.
Строго говоря, ситуация с легальными такси и так аховая. Официально зарегистрировано лишь 190 тысяч самозанятых водителей такси. На всю страну! При этом, по оценкам экспертов, от 3 до 5 миллионов таксистов работают вне правового поля - они физически не могут выполнить требования действующего законодательства.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков констатирует: «Более-менее ситуация под контролем в Москве и области, еще в нескольких крупных городах. Но в целом по стране в такси полный бардак».
Возьмем таксиста из райцентра с населением 30 тысяч человек. По закону он должен ежедневно проходить медосмотр. Но ближайший медцентр находится в 150 километрах. Стоимость поездки туда и обратно составит как раз его дневной заработок. Обязан он делать и техосмотр автомобиля каждый день. Но сертифицированная станция ТО есть только в областном центре. Ежедневные поездки туда для таксиста, скажем мягко, экономически нецелесообразны. Наконец, таксист должен установить кассовое оборудование. Кардридер стоит от 15 тысяч рублей плюс ежемесячная абонентская плата 2-3 тысячи. Средний доход провинциального таксиста - 30-40 тысяч в месяц. Да не будет он покупать это оборудование!
За последнее время стоимость поездки выросла в среднем на 30%, в часы пик - еще больше. Время ожидания такси увеличилось в два раза. Водители массово переходят от крупных агрегаторов в теневые чаты и мессенджеры. Криминализация такси идет полным ходом, как в лихие девяностые.
А тут еще дополнительное препятствие - использовать автомобили только российской сборки. Перечень Минпромторга включает сейчас семь марок автомобилей, правда, моделей больше двадцати. Сделали поблажку тем, кто уже официально зарегистрирован на иномарках. Дали отсрочку Дальнему Востоку, Сибири, Калининградской области. Но машины все равно придется менять.
Эксперты говорят, что закон создавался под реалии Москвы, где рулят крупные таксопарки с тысячами автомобилей. Но в России 1117 городов, большинство из них - малые населенные пункты. Что для них такси? Это два-три местных жителя на самых разных машинах, как правило, доживающих свой век иномарках. В селе Большое Болдино Нижегородской области (население 4,5 тысячи человек) работает один таксист на «Приоре». По новому закону он должен отвечать тем же требованиям, что и водители «Яндекс.Такси» в центре Москвы.
Так что самозанятые водители стоят перед выбором: купить одну из разрешенных моделей (скорее всего, АвтоВАЗа), заняться нелегальными перевозками или сменить профессию. По прогнозу РСПП, рынок в ближайшее время покинут около 20% перевозчиков, то есть каждый пятый работник такси.
Депутаты Госдумы предлагают для самозанятых таксистов ввести послабления. Чтобы они могли обойтись без обязательной желтой окраски машин, ежедневных медосмотров, путевых листов и коммерческих страховок. Но правительство пока играет в молчанку. Оно на такси не ездит.
Олег Павлов
Фото: AdobeStock
