ВСУ утратили единую линию обороны.
Российская армия движется все быстрее. Вслед за Очеретино и Новобахмутовкой 25 апреля она освободила Соловьево. 2-я армия группировки «Центр» ворвалась в это село вслед за беспорядочно отступающими из Новобахмутовки нацистами из элитной 47-ой бригады, той самой, которую оснастили «Абрамсами». Над Соловьево поднят флаг России. Бердычи тоже уже фактически взяты. Американские военные эксперты предупредили, что к лету положение Киева еще больше осложнится, так как украинская армия перестает существовать, ее заменяют немотивированные плохо подготовленные новобранцы пожилого возраста.
Армия России расширяет фланги, атакуя врага с господствующей высоты. В очеретинском прорыве отличилась 90-я танковая дивизия, напугавшая находящихся на Украине натовских советников, перспективой глубокого прорыва крупных сил армии России.
Впервые в НАТО признали низкую боеготовность украинской армии, так как украинцы теперь оставляют позиции, которые еще даже не подверглись обстрелам. Отмечается падение в войсках ВСУ дисциплины, когда подразделения самостоятельно принимают решение об оставлении позиций, когда сталкиваются с наступающими русскими воинами. Украинские войска вдруг поняли, что могут отходить, не дожидаясь разрешения от Зеленского и Сырского, так как первыми с фронта бегут заградительные отряды.
Движение наблюдается и в Красногоровке, ее южная половина уже взята, наша армия находится в центре города, выбив врага из ключевого объекта бандеровской обороны огнеупорного завода. Эта «крепость» пала за пару дней.
У Работино на Запорожском фронте наши продвинулись на километр, сюда Киев бросил лучшие свои бригады, состоящие из фанатичных нацистов. На этом участке фронта у противника нет дефицита боеприпасов, но его контратаки теперь сдерживает наша авиация. Тем временем рядом российская армия подошла на четыре километра к Гуляйполю.
Российская ракета остановила движение по важнейшему железнодорожному пути из Харькова на Донбасс. Подорван вместе со стоявшими на путях военными эшелонами железнодорожный вокзал в Балаклее.
Николай Иванов
