Вакуумирование холодильных систем: выбор насосов

Читайте МН в TELEGRAM ДЗЕН

Вакуумирование холодильных систем: выбор вакуумных насосов и станций эвакуации

Приветствую! Меня зовут Владимир, работаю в компании siais.ru, где занимаюсь обслуживанием автокондиционеров и холодильного оборудования. Сегодня затронем тему вакуумирования, потому что именно эта операция определяет, насколько долго и стабильно проработает холодильный контур после заправки.

Зачем нужно создавать глубокий вакуум в системе

Дело в том, что воздух внутри холодильного контура содержит влагу. Когда мы заправляем систему хладагентом без предварительного вакуумирования, влага остаётся внутри и начинает взаимодействовать с компрессорным маслом. В результате масло окисляется, образуются кислоты, которые разрушают внутренние поверхности компрессора. На практике такая ситуация приводит к заклиниванию компрессора через несколько месяцев эксплуатации, хотя сам хладагент может быть качественным.

Суть здесь в чем: температура кипения воды напрямую зависит от давления. При атмосферном давлении вода кипит при ста градусах, но если создать глубокий вакуум до пятидесяти микрон, вода закипает уже при комнатной температуре и испаряется. То есть вакуумный насос откачивает не только воздух, но и водяные пары, которые в дальнейшем могли бы навредить системе. Опять же, продувка фреоном, которую некоторые мастера практикуют, неэффективна и приводит только к потере хладагента без реального удаления влаги.

Какие типы вакуумных насосов существуют

В большинстве случаев для обслуживания автокондиционеров используют одноступенчатые и двухступенчатые насосы. Одноступенчатые модели создают вакуум в диапазоне от ста до трёхсот микрон, что достаточно для небольших бытовых систем и компактных автомобильных контуров. Они лёгкие, мобильные, не искрят при работе. Лично я считаю их оптимальным вариантом для выездного сервиса, когда нужно быстро выполнить работу на месте.

Двухступенчатые насосы способны достигать глубины вакуума до пятнадцати микрон. Это отличные параметры для профессиональных задач, особенно когда работаешь с крупными холодильными установками или системами, где используются современные хладагенты типа R32 или R1234yf. Здесь такой момент: двухступенчатые модели тяжелее и габаритнее, но зато гарантируют полное удаление влаги даже из протяжённых магистралей. На данный момент они считаются высокоэффективным инструментом для стационарных мастерских.

Производительность и её значение

Производительность насоса измеряется в литрах в минуту. Для автокондиционеров обычно хватает сорока-шестидесяти литров в минуту. Допустим, у вас контур объёмом полтора литра, тогда насос с производительностью сорок литров откачает систему за три-пять минут при условии герметичности. Но если система негерметична или магистрали длинные, время увеличивается. Как правило, рекомендую держать насос включённым минимум пятнадцать-двадцать минут, чтобы влага полностью испарилась и откачалась.

Станции эвакуации и рекуперации фреона

Вот, то есть, если вакуумный насос нужен для подготовки системы перед заправкой, то станция эвакуации решает более широкий спектр задач. Она откачивает старый хладагент из контура, очищает его, отделяет масло и примеси, а затем позволяет повторно использовать фреон. Соответственно, это работает не только экономично, но и экологично, потому что мы не выбрасываем хладагент в атмосферу.

Современные станции оснащаются двухцилиндровыми компрессорами, которые на сорок процентов быстрее справляются с откачкой по сравнению с одноцилиндровыми. В принципе, такая станция включает в себя встроенный маслоотделитель, фильтр-осушитель и систему автоматического отключения при достижении критического давления. Скорость сбора хладагента может достигать тридцати шести килограммов в час по пару и более двухсот килограммов в час по жидкости. Это важно для коммерческих сервисов, где поток автомобилей большой и время на каждую операцию ограничено.

Особенности работы с современными хладагентами

Суть в том, что новые хладагенты, например R32, относятся к слабогорючим веществам. Вот потому что обычные насосы могут искрить, существует риск воспламенения. Сейчас это самый передовой подход — использовать искрозащищенное оборудование с бесщёточными двигателями постоянного тока. Такие насосы и станции совместимы со всеми типами фреона и абсолютно безопасны при работе с R32 или другими горючими агентами.

Основные этапы процесса вакуумирования

На первом этапе подключаем манометрический коллектор к сервисному порту системы. Проверяем герметичность соединений, чтобы исключить подсос воздуха. Затем подключаем вакуумный насос к центральному порту коллектора и открываем вентили на низком и высоком давлении. Как бы, логика здесь простая: насос начинает откачивать воздух, давление падает, манометр показывает отрицательные значения в барах или показания в микронах, если используется электронный вакуумметр.

По моему мнению, один из самых эффективных способов контроля — следить за показаниями в микронах. Значит, когда стрелка доходит до пятисот микрон и стабилизируется на этом уровне, можно перекрыть вентиль и выключить насос. После отключения наблюдаем за манометром ещё пять-десять минут. Если давление не растёт, система герметична и готова к заправке. Если же стрелка ползёт вверх, где-то есть утечка, и нужна дополнительная диагностика.

Метод многократного вакуумирования с продувкой азотом

Ну вот, бывают ситуации, когда система сильно загрязнена влагой или маслом. Тогда могу рекомендовать метод многократного вакуумирования. Откачиваем систему до тысячи-двух тысяч микрон, затем прерываем вакуум, впуская сухой азот до атмосферного давления. Азот вытесняет остатки влаги, после чего снова откачиваем. Повторяем цикл два-три раза. В общем, это трудозатратно, но удаётся достигать классных результатов даже на старых, сильно изношенных системах.

Общие рекомендации по выбору оборудования

Что в итоге важно учитывать при выборе? Во-первых, тип выполняемых работ: для мобильного сервиса подойдёт компактный одноступенчатый насос, для стационарной мастерской лучше двухступенчатый или станция эвакуации. Во-вторых, совместимость с современными хладагентами и наличие искрозащиты. В-третьих, производительность и глубина вакуума. Не рекомендую экономить на качестве, потому что дешёвые модели часто не держат заявленные параметры, масло быстро загрязняется, и приходится менять насос через год активной работы.

Вот, и соответственно, обращайте внимание на наличие обратного клапана, смотрового окошка для контроля состояния масла и встроенного масляного фильтра. Эти мелочи значительно упрощают обслуживание и продлевают срок службы оборудования. Как правило, профессиональные модели комплектуются всем необходимым, включая шланги, переходники и транспортировочный кейс.