Велодорожку, которую открыли недавно на Бульварном кольце, уже успели раскритиковать и водители, лишившиеся около метра проезжей части и потерявшие парковочные места, и сами велосипедисты, которым дорожка оказалась совсем не нужна. Журналисты «МН» проверили, что происходит в центре города сегодня и кто пользуется московским нововведением.
Устроить велосипедистам «райскую» жизнь московские чиновники обещают уже второй год. О первых планах по введению велодорожек «МН» писал летом 2014 года: тогда было заявлено, что дорожки проложат не только в пределах Бульварного кольца, но и по сверхзагруженному участку от Комсомольской площади к Чистопрудному бульвару. На тот момент велосипедистов можно было бы только пожалеть: получать «удовольствие» на двухколесном транспорте им пришлось бы среди бесконечного и очень нервного потока машин, к тому же необходимость преодолевать множество переходов вряд ли принесла бы людям положительные эмоции.
И вот после долгих обсуждений и подробного изучения мирового опыта девятикилометровую трассу открыли на участке от Никитского до Чистопрудного бульвара. Мы отправились посмотреть, что предложило московское правительство любителям велоотдыха.
...Во вторник вечером на Чистых прудах машин не много, и только это спасает ситуацию. Припаркованные автомобили непривычно стоят где-то посередине и без того узкой проезжей части, дисциплинированно освободив место у тротуара потенциальным велосипедистам. Освобожденная дорожка абсолютно пуста.
За двадцать минут ни один велосипедист здесь так и не появился. Еще через десять минут - первая радость. На дорожке объявились два подростка на скейтбордах. Это, конечно, немножко не то, но за неимением других поклонников спортивного образа жизни тоже учитываем их как пользователей московским нововведением. Подростки на досках без всякого энтузиазма проехали от метро до Архангельского переулка и свернули на бульвар. Должно быть, дорожка им не понравилась.
Через полчаса вдали появился силуэт первого настоящего велосипедиста. Это, должно быть, жительница соседних кварталов. Она неспешно проезжает мимо, а мы остаемся ждать других пользователей выделенной полосы.
На самом деле в центре их очень много! Рядом, на бульваре, велосипедисты шныряют один за другим, но никому в голову не приходит переехать на специально для них организованную дорогу. Зачем? На бульваре интересно, там зеленые деревья, выставка фотографий, фонтан. Места много, поэтому прохожие не жалуются, лишь чуть-чуть сторонятся людей на колесах. К тому же самое удовольствие вовсе не езда по проезжей части, а путешествие по уютным переулкам, которые двухколесные путешественники давно уже оккупировали, и теперь их там так же много, как и пешеходов.
Скорее всего, утром, когда люди поедут на работу, на Чистых прудах опять возникнет страшная пробка. Суженная донельзя проезжая часть явно не пропустит все автомобили. Парковаться негде - полиция грозит нещадно эвакуировать все автомобили, ставшие на пустующей дорожке, к тому же новые Правила дорожного движения предполагают штраф 2,5 тысячи рублей для всех, кто заедет на ее территорию.
«Эта велодорожка устроена вне всяких правил дорожного движения. Она сейчас совмещена с парковкой, но знаки, разрешающие парковку, предписывают ставить машину вплотную к бордюру, а там - велодорожка. Чем руководствовались проектировщики? Не урегулирован вопрос с общественным транспортом, которого на бульварах довольно много: не ясно, что должен делать велосипедист, когда трамвай подъезжает или маршрутка. Все эти моменты делают эту велодорожку бессмысленной, а для автомобилистов это приводит к сокращению числа парковочных мест в центре Москвы более чем в два раза», - заявил журналистам координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов. Впрочем, московские чиновники уже подчеркнули, что трасса для двухколесного транспорта - это только эксперимент. Если он будет признан неудачным, проект свернут.
Н.П.
