Ровно 205 лет назад русские военные моряки под командованием Беллинсгаузена и Лазарева открыли шестой континент.
С тех пор на чем только люди не покоряли Антарктиду: на лыжах, на собачьих упряжках, на аэросанях, наконец, пешком. Этой зимой российские экстремалы впервые проехались по ней на мотоциклах!
Инициатором мотопробега стал москвич Юрий Волков, заслуженный путешественник России, КМС по мотоспорту. Несколько лет назад он придумал небывалую кругосветку - путешествие на мотоцикле по меридиану. Пересек Европу, Африку, Азию, Америку. Оставалось самое сложное - Арктика и Антарктика. В 2023 году состоялась уникальная экспедиция на мотоциклах по паковым льдам к Северному полюсу. А в этом году ему со вторым пилотом Станиславом Прохоровым удалось осуществить мотопробег по Антарктиде.
- Я тестировал в зимних условиях мотоциклы разных брендов и остановился на «китайце», - рассказывает Юрий. - Мощный мотоцикл с адекватной ценой. Другие были либо слишком дороги, либо не тянули. По моему заказу производители добавили подогрев ручек, варежки на руле, подогрев карбюраторов, лобовое стекло с защитой от намерзания. Также на оба мотоцикла приварили крюки для буксировки саней, чтобы везти все необходимое - от одежды и продуктов до запчастей.
Волков вместе со Станиславом Прохоровым вылетели в Кейптаун (ЮАР), где поднялись на борт научного судна «Академик Федоров». Оттуда путь лежал к южному континенту.
Нитка пробега включала станции «Молодежная», «Прогресс», «Мирный». Уже на пробном заезде стало ясно, что путешествие не будет легкой прогулкой...
Антарктический снег имеет особую структуру, действует как наждачка и очень быстро стачивает любые материалы. Мотоцикл на колесах с шипами моментально в него закапывался. Особую опасность представляли трещины глубиной в сотни метров, которые были замаскированы ледяной коркой. На таких участках приходилось спешиваться и идти в связке.
- Мы не взяли никаких дополнительных приспособлений, хотя стоял вопрос о траке - гусенице с лыжей. Но это был бы уже не мотоцикл, - объясняет Юрий Волков.
Как и в горах, здесь очень жесткое солнце, вдобавок отраженное снегом и льдом. Перед стартом со спортсменами провели инструктаж: темные очки и солнцезащитный крем - обязательны. Но в первый день Юрий об этом позабыл и поплатился: хватило 15 минут, чтобы получить солнечные ожоги. Пострадали и глаза.
- В Арктике было гораздо легче, - сравнивает он. - Да, трещины и торосы представляли проблему, но все-таки там был главным образом лед. Здесь мы сначала решили ехать по берегу и фактически тащили мотоциклы на себе, потому что они постоянно зарывались в снег. То и дело вылетали вещи из саней. Поэтому мы пришли к выводу, что надо выехать на припайный лед и двигаться по нему. Но и лед оказался очень коварен: ямы и трещины замаскированы снегом, поверхность кажется ровной, но на самом деле это не так. Тюлени делают во льду сквозные дыры, их тоже не видно. Это настоящие ловушки! Мой мотоцикл провалился туда передним колесом и перекувырнулся. Я вылетел из седла, разбил нос, подбил глаз и вдобавок свалился в воду. При этом я ехал на достаточно хорошей скорости, так что, можно сказать, отделался легким испугом.
Особые впечатления - от айсбергов. Сейчас их там много, но на солнце они тают и разрушаются. Когда поблизости обрушивался кусок весом в несколько тонн, это ощущения не для слабонервных. А если учесть, что айсберги имеют свойство переворачиваться, то оказавшихся на берегу людей могло просто смыть.
По ходу путешествия Волков снимал фильм, что сильно усложнило мотопробег. Представьте: вам надо сначала пройти вперед пешком, поставить камеру, вернуться и красиво проехать мимо на мотоциклах. Потом остановиться и забрать камеру. И так сотни раз!
Однажды Волков снимал дроном, тот ударился об айсберг и упал. Пришлось идти на поиски. И тут от айсберга откололся здоровенный кусок и рухнул неподалеку. Юрий едва успел перепрыгнуть широкую трещину, схватить дрон и вернуться к мотоциклу.
- Как и в Арктику, я взял космическое питание, но добавил к нему энергетические батончики, желе и тому подобное: очень не хотелось тратить время на готовку, - говорит Волков. - Кстати, я заметил, что в экстремальных ситуациях на адреналине нет особого аппетита. Больше хочется пить, потому что много двигаешься и потеешь.
На побережье путешественники постоянно встречали пингвинов. К ним запрещено приближаться, но они сами с большим интересом подходили к людям. Императорские более пугливы, а вот Адели очень любопытные.
- Каждая полярная станция уникальна и удивительна, - продолжает рассказ Юрий. - А люди, которые на них работают, - настоящие герои. Летом здесь достаточно активная жизнь, зимой все намного сложнее. Мне говорили, что с МКС легче эвакуировать людей, чем зимой из Антарктиды. Кстати, на станцию «Прогресс» мы привезли и установили подарок - бюст полярника Михаила Сомова.
На обратном пути капитан судна несколько дней выжидал окончания шторма. Это было правильное решение, которое позволило пройти до Кейптауна по спокойному океану. После пяти недель в черно-белой гамме было очень радостно увидеть яркие африканские цвета.
- Пользуясь возможностями вашей газеты, хочу выразить особую благодарность экипажу «Академика Федорова», который всячески нам помогал, - говорит путешественник.
Рекорд наших ребят проходит стадию официальной регистрации. Юрий Волков стал первым в мире мотоциклистом, который совершил пробеги и по Арктике, и по Антарктике.
Галина Погодина
Фото из личного архива Ю. Волкова,
А. Натрускин/РИА «НОВОСТИ».