Похоже, российские дороги начинают все чаще говорить по-китайски: рынок заполняют гости из Поднебесной, и нередко это машины, уже поездившие у себя дома. Даже на такие авто спрос у россиян растет.
10-15 лет тому назад российские порты трещали от японских праворулек, и хотя подержанные «японцы» едут к нам в Россию проторенной дорожкой (Владивосток живет этим бизнесом), но в последнее время произошло смещение акцентов. Подержанную автополку теперь уверенно занимают «китайцы». Дело не в политике или логистике. Китайский автопром работает на полных оборотах, и новые модели там появляются быстрее, чем успевают выходить обзоры на них. Да и цены на вторичку из Поднебесной оказались довольно человечными для российского покупателя, так что вместо правого руля они все чаще выбирают левый, пограничные переходы вместо кораблей и кроссоверы из Гуйчжоу и Хэйлунцзяна. Экспортеры даже открыли специализированный центр в Суйфэньхэ для оценки подержанных машин, чтобы быстро проверять мотор, электронику и безопасность железных коней, чтобы снизить риски для российских потребителей.
Только за январь - сентябрь 2025 года через переход Суйфэньхэ-Пограничный в РФ въехали 37 тысяч подержанных китайских автомобилей. Больше в четыре раза, чем в прошлом году. Ожидается, что по итогам этого года через Суйфэньхэ въедут 56 тысяч машин.
Локальная компания «Хэнчи» заявляет, что отправила в РФ свыше 7 тысяч подержанных авто на сумму свыше 800 млн юаней (плюс 200% относительно предыдущего года). Если только у «Хэнчи» импорт так вырос, значит, автовладельцы голосуют кошельком. Российские аналитики подтверждают: спрос, и правда, велик. По данным «Авито Авто», за третий квартал 2025 года интерес к подержанным моделям из КНР вырос почти на 31,5%, а средняя цена опустилась до 1,65 млн рублей. При этом, как передает Синьхуа со ссылкой на агентство «Автостат», цена нового легкового автомобиля в октябре 2025 года составила 3,43 млн рублей, что стало новым историческим рекордом.
Откуда же столько подержанных «китайцев»? Все просто! Местные жители обновляют парк, получают новые и более технологичные машины, а модели предыдущих поколений перепродают нам. Немного обидно, но что поделать - времена такие. Тем более что таможня Поднебесной упростила более 200 процедур при оформлении вывоза машин, создав удобный экспортный конвейер. К этому можно относиться по-разному, но пока другие страны закрывают нам двери, Китай широко их открывает, балуя ассортиментом.
Роман Кудряшов.
Фото: FREEPIK.COM
