В июле состоялась международная онлайн-конференция, в рамках которой профильные специалисты обсудили реализацию программы «Девять мостов». Мероприятие прошло при поддержке Минпромторга РФ и корейской ассоциации морского оборудования KOMEA и было посвящено вопросам торговли и сотрудничества между Южной Кореей и Россией. В частности, немалая часть времени была уделена судостроению. Именно в этой сфере у наших стран есть ряд совместных проектов, которые в конечном итоге нацелены на рост объема грузоперевозок из Кореи в Россию и в обратном направлении.
Грузоперевозки из Кореи — упасть, чтобы взлететь
Вопросы сотрудничества в сфере судостроения, куда помимо корейских партнеров планируется привлечь и китайских представителей, важны в первую очередь в свете налаживания торговых взаимоотношений между странами. С одной стороны, Республика Корея исторически и стратегически остается важным торговым партнером России, особенно для Дальневосточного региона. С другой, торговое взаимодействие между нашими странами пока налажено недостаточно хорошо.Негативным фактором тут выступила и пандемия. С ее началом и разразившимся в прошлом году коронакризисом грузооборот между нашими странами упал почти на 20%, составив в денежном эквиваленте 19,6 млрд. долларов. Но с выходом стран из локдауна и восстановлением промышленности к концу прошлого — началу этого года торговля стала постепенно расти. Так за первое полугодие 2021 года объем доставки грузов из Кореи в Россию и в обратном направлении увеличился на 35%, превзойдя не только прошлогодние показатели, но и данные допандемийного, 2019 года.
По словам специалистов петербургской логистической компании «Sea Freight Logistics», к самым популярным грузам, которые они чаще всего доставляют из Кореи в Россию и другие страны, относятся различное оборудование, электроника, комплектующие, пищевые продукты и прочие товары.
Доставка грузов из Кореи: не только морем
Основная часть товарооборота приходится на международные морские перевозки грузов. Это обусловлено удобным географическим положением российских и корейских портов в регионе. Впрочем, в настоящее время из-за их загруженности ситуация далека от идеала. Пока грузоперевозчики для ускорения доставки используют международные авиаперевозки грузов. Хотя они пока весьма ограничены. Дело в том, что грузовые авиаперевозки на столь коротких маршрутах, как Владивосток — Сеул привязаны к пассажирским рейсам. А последние пока ограничены эпидемиологической ситуацией.
Чтобы сделать морские грузоперевозки из Кореи доступнее, в рамках конференции был затронут план строительства нового порта «Подъяпольский» на берегу Уссурийского залива. Планируется, что он может быть полностью отдан под доставку грузов из Кореи и в обратном направлении. Экономическое обоснование проекта уже создано корейской стороной и передано российской. Помимо морских грузовых перевозок актуален вопрос и товарооборота по железным дорогам. В настоящий момент наблюдается явный дефицит мощностей с российской стороны. Состояние и инфраструктура Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей не позволяют резко нарастить товарообмен. Тем более, что по этим ЖД-дорогам следуют поезда из Китая, в том числе и транзитные.
Камчатка — российский Сингапур
Помимо Владивостока с его портами, важным узловым центром доставки грузов из Кореи в Москву, Санкт-Петербург и Европу может стать Камчатка. Полуостров удобно расположен на перекрестье Северного морского пути и маршрутов из Юго-Восточной Азии или Аляски в Европу. Например, доставку сборных грузов из Кореи удобно осуществлять с сортировкой и перегрузкой в Камчатских портах. Аналогично и с перевозкой морскими контейнерами техники и запчастей их Кореи в Европу.
Где заказать доставку груза из Южной Кореи в России?
Но пока превращение Камчатки в Сингапур, как и строительство нового порта на Дальнем Востоке — лишь отдаленная перспектива, заказать грузоперевозки из Кореи в Москву и другие города России можно у специалистов компании «Sea Freight Logistics». Прием заявок по телефону в Санкт-Петербурге: +7 (812) 317-66-30. Найдем логистическое решение для каждого.
