Госдума не будет рассматривать законопроект об ограничении максимальной стоимости чиновничьих автомобилей до 1,5 млн рублей. Несмотря на обещание президента, власти отмахнулись от первой общественной инициативы, собравшей 100 тысяч подписей в интернете.
Процедуру прописали только в марте нынешнего года. Предлагать идеи надо на специальном сайте “Российская общественная инициатива”. Голосовать там можно, только специально зарегистрировавшись на портале государственных услуг. Все это долго, непросто, требует подтверждения личности, зато, по идее, защищает голосование от накруток. Причем предлагать можно не только законопроекты федерального уровня, но и регионального. На региональном и муниципальном уровнях даже голосов надо меньше - не 100 тысяч, а 5% от местного населения. В теории все красиво и демократично, но, как только дошло до практики, система дала сбой.
Еще в июле определился первый лидер народного голосования - предложение оппозиционера Алексея Навального запретить чиновникам покупку легковых машин дороже 1,5 млн рублей за государственный счет. И вот 10 сентября дошло наконец до официального обсуждения. Правда не в Госдуме, а на собрании некоей рабочей группы под председательством Михаила Абызова, министра “Открытого правительства”. Еще в состав группы вошли чиновники и депутаты-единороссы.
Посовещавшись, они решили, что проблема, конечно, “требует комплексного подхода”, но не может обсуждаться Думой в качестве законопроекта. Так что предложение 100 тысяч россиян полетело в корзину. Представитель Минэкономразвития предложил дифференцировать верхнюю планку цены, поскольку у некоторых чиновников могут быть представительские функции. А сам Михаил Абызов отдельно отметил, что “порядка 90% служебных автомобилей, приобретаемых для чиновников, стоят от 600 до 900 тыс. рублей”. Ограничение в 1,5 млн может, по его мнению, привести к тому, что чиновники будут тратить на роскошные авто еще больше бюджетных средств, чем сейчас. А регулировать стоимость покупаемых машин должно правительство. Потом, если захочет.
Все это можно было бы принять за чистую монету, если бы в Госдуме не лежал законопроект-двойник, тоже посвященный максимальной цене на чиновничьи машины. Отличают его ровно два момента. Во-первых, внесен он Вячеславом Лысаковым из Народного фронта. Во-вторых, верхняя планка предлагается куда более щадящая - 3 млн рублей. В таком виде законопроект никаких нареканий не вызвал, прошел все положенные обсуждения думских комитетов и должен быть рассмотрен в первом чтении в конце сентября.
- Инициатива с ограничением стоимости автомобилей для чиновников устарела заранее, - считает координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов. - Когда начались скандалы с покупкой дорогих машин, представители власти сменили тактику. Дорогие автомобили начали брать в аренду. Теперь тактика снова поменялась. Чиновники все чаще заказывают транспортные услуги.
В таком заказе идет не одно роскошное авто для начальника, а транспортное обслуживание целого отдела. В заявках указан в лучшем случае класс машины.
- Формально они даже не знают, какой автомобиль будет их обслуживать, - продолжает Петр Шкуматов, - хотя в реальности, конечно, существуют устные договоренности с фирмами о том, кого и на чем возить.
Тут действительно не докопаешься. Но если заглянуть на сайт госзакупок, видно, что некоторые госучреждения и по сей день закупают иномарки дороже 1,5 млн. И им общественная инициатива могла бы вставить палки в колеса.
Между тем, если заглянуть на официальный сайт общественных инициатив, можно прочитать, что две из них уже реализованы. Одна касается минимального уровня алкоголя в крови водителей. Хотя промилле вернули по инициативе правительства, а на сайте соответствующее предложение не успело набрать 100 тысяч голосов. Вторая заключалась в присвоении Ледовому дворцу в Ухте имени хоккеиста Сергея Капустина. И наплевать, что в поддержку предложения высказались только два человека. Зато дело нетрудное и никому из чиновников не навредит.
Никита Аронов
Фото FOTOBANK.COM
